Wir stellen vor: Knaus Tourer CUV 500 MQ

Basis ★★★★★

Als Basis des kompakten Knaus dient ein VW T6.1 mit 150 PS und einem Automatikgetriebe. Damit erleben wir so richtig Spaß beim Fahren – sowohl auf der Autobahn, wo ein Überholen der Lkw keine Herausforderung für den Bulli darstellt, als auch auf den schmalen Straßen durch den Bayerischen Wald, wo wir uns wendig durchschlängeln. Inkludiert sind selbstverständlich sämtliche gängigen Sicherheitsassistenten und ein Start- und Stopp-System. Standardausstattung ist der 110-PS-Turbodiesel mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Das Cockpit des Bulli ist eher spartanisch ausgestattet, sodass wir nicht einmal einen Platz für unseren Kaffeebecher finden. Die Sitze sind höhenverstellbar und drehbar. Die Außenlackierung nennt sich Ascotgrau und gefällt uns mit der großen Schwalbe am Heck insgesamt sehr gut. Die 17-Zoll-Leichtmetallfelgen tragen zusätzlich zum sportlich wirkenden Design bei. Das Navigationssystem inklusive Streaming und Internet kostet 1.720 Euro extra. 

Aufbau ★★★★★

Eine Zehn-Jahre-Dichtheitsgarantie gilt bei regelmäßigen Überprüfungsterminen und wirkt durchaus beruhigend. Beim Einsteigen zieht man besser den Kopf ein, da die Aufbautür nur 155 Zentimeter hoch ist. Innen angekommen genießt man dafür bei aufgestelltem Dach beeindruckende 217 Zentimeter Stehhöhe. Das elektrisch betriebene Faltdach mit Seitenwänden aus Zeltstoff lässt sich mittels Fernbedienung schnell und einfach ein- und ausfahren. Die große Garage hat zwei Türen für eine problemlose Beladung. Eine Markise sorgt für Schatten.

Ausbau ★★★★

Die Serviceklappe ist von außen zu erreichen und beherbergt den Wassertank und den Stromanschluss. Die Matratze im Heck-Doppelbett ist dreigeteilt und verlangt nach einem Matratzen-topper, um die Besucherritzen auszugleichen. Das Beleuchtungskonzept mit Tag- und Nachtmodus gefällt uns sehr und ist gleich auf mehreren Schaltern im Fahrzeug bedienbar. Ein weiteres Doppelbett im vorderen Bereich ist optional erhältlich und stellt uns beim Einfahren desselben vor eine Herausforderung, die aber von einem Kenner der Technik durch einen kleinen Kniff behoben wurde und ab dann auch uns auf Anhieb gelingt. Weil es aufgrund des Faltdachs keine Hängeschränke gibt, greift man auf Holzborde mit Textilboxen zurück, die man auf Schienen einhängen und verschieben kann. Während der Fahrt verstaut man sie in der geräumigen Heckgarage oder fixiert sie mittels Schlaufen. Geheizt wird mit einer Dieselheizung. Unter dem Bett ist ein Kleiderkasten.  Für den Aufstieg in das Bett gibt es ein herausklappbares Brett.